一、概述
随着经济的快速发展和衡器制造技术的进步，地磅的量程越来越大,50t至200t的电子汽车衡巳 大量使用，目前已占使用总量的70%以上。对于量程 较大的地磅（如50t以上），采用砝码检定存在 一系列难题，以实物砝码作为标准器巳无法满足大量 程衡器的检定要求。
2006(E)版的国际法制计量组织（OIML)国际建 议R76《非自动衡器》规定检定的标准器：一是砝码； 二是辅助检定装置(衡器本身自带的辅助检定装置或 独立的辅助检定装置）；三是砝码及替代。福建省计量 科学研究院于2011年承担国家重大科学仪器设备开 发专项《高精度衡器载荷测量仪开发和应用》项目，其 研制的衡器载荷测量仪是一种符合R76中规定的独 立辅助检定装置，可实现对电子汽车衡包括满量程在 内的任意载荷点及其他项目的准确、快速、简便的检 定,从而解决计量技术机构检定大量程地磅难 的问题。为了适应衡器新技术的发展并和国际建议接 轨，提出了制定新检定方法规程的要求,JJG1118- 2015《电子汽车衡（衡器载荷测量仪法）检定规程》已 于2015年8月24日由国家质检总局批准，自2015年11 月24日正式实施。JJG1118-2015在制定过程中对全国 各地的74台最大秤量不小于30t、分度数不大于3000 的电子汽车衡进行检测，检测结果与采用砝码检定结 果相比对，其值均小于1,说明采用衡器载荷测量和 传统砝码两种标准器检测其结果的一致性均为满意， 衡器载荷测量仪可以满足地磅的检定需求。 池辉，福建省计量科 学研究院副院长，高级工 程师，从事力学计量和管 理工作，主要开展计量检 测系统和液压伺服控制 系统的研究，在计量软件 系统及液压控制系统方面有很深的技术造诣和丰 富的开发经验。
JJG1118-2015采用了 OIMLR76推荐的采用独立的辅助检定装置——一种衡器载荷测量仪检定地磅的方法，是对JJG539-1997《数宇指示秤检定规 程》中地磅检定方法的一种补充。适用于最大 秤量不小于30t、检定分度数不大于3000的中准确度 级和普通准确度级的地磅检定。
JJG1118-2015不适用于多分度、多范围、带有扩 展指示装置的电子汽车衡。
2.计量性能要求
(1)删除了称量检定和除皮后的称量检定中回程 检定的要求
由于在地磅的使用过程中，极少存在回程的称 量情况，检定要求依据计量器具使用情况而定，且为 了提高工作效率，不再将回程检定作为汽车衡的计量性能要求。
(2)修改了称量性能和重复性的检定要求 JJG1118-2015规定称量性能检定3遍进程的示 值，每遍检5个检定点。每遍检定中，每个检定点的示 值误差应不超过相应载荷下最大允许误差的要求。重 复性从3遍称量性能检定结果中计算得到，每个检定 点3遍称量结果之间的差值，应不超过相应载荷下最 大允许误差的要求。
3.通用技术要求
通用技术要求是为了计量器具满足计量性能的 要求而进行的技术规定，根据地磅的检定和使用情 况,对汽车衡的计量安全性、多指示装置、计量法制标 志和计量器具标识进行要求，保证汽车衡的计量性能。
4.计量器具控制
根据JJF1002-2010《国家计量检定规程编写规则» 的规定,对检定用标准器具、检定条件、检定项目、通用 技术要求检查、计量性能检定、检定结果的处理和检定 周期进行了规定,与JJG539~1997的主要不同之处如下：
（1）增加了检定环境温度要求
检定温度范围-lOTWOU温度变化不超过5m。
（2）检定标准器——衡器载荷测量仪的要求 衡器载荷测量仪以高准确度传感器作为载荷测量标准，采用高精密液压机构，借助反力装置，对电 子汽车衡施加标准载荷，实现对地磅检定。 衡器载荷测量仪的最大允许误差应不超过规定的相 应载荷下地磅最大允许误差的1/3，载荷波动性不 超过 ± 1 kg/30min。
（3）增加了检定项目一览表
增加了检定项目一览表，规定了首次检定、后续 检定和使用中检查的项目。
（4）衡器载荷测量仪加载方法及误差计算 JJG1118-2015规定的该加载方法是一种通用的加载方法,类似于砝码检定衡器中的“闪变点”检定的 方法，不是针对具体的某个检定过程的某个加载步 骤。而是在置零准确度、称量性能、重复性、偏载、除皮 称量等检定过程中，检定某个载荷点“时，如何在L。 附近加载，并计算其误差。
对于检定某一载荷点L。时，首先施加(LD-e)的标 准载荷，保持约2s，读取汽车衡的显示值/,以不大于
O.le/s加载速率继续施加标准载荷，直到汽车衡的显 示值明显变为(/+e )，同时记录测量仪所施加的标准 载荷值L。
化整前的误差£按式（1)计算：
E=I+0.5e-L (1)
化整前的修正误差艮按式(2)计算：
EC=E-E0 (2)
（5）修改了称量性能和重复性的检定方法
JJG539-1997对测量性能的规定：无论称量结果如何变化,任何单次称量结果的示值误差应不超过给 定载荷下的最大允许误差。重复性的规定：相同的标 准载荷多次称量结果之间的差值,应不大于给定载荷 下最大允许误差的绝对值。由于使用砝码检定，工作 量大、劳动强度高、效率低；搬运大量砝码安全性差、 成本费用高等原因，所以JJG539-1997规定在称量性 能检定中，只检1遍进回程的示值；而在重复性检定中 只选择50%最大秤量和最大秤量两个检定点，检3遍 来计算两个秤量点的重复性。
而采用衡器载荷测量仪进行称量性能的检定，每 遍检5个检定点，检定时间不超过15min。鉴于衡器载 荷测量仪检定汽车衡便捷、快速的特点，将称量性能检 定和重复性检定同时进行，即称量性能检定重复检3 遍，重复性从3遍检定结果中计算得到。每遍称量性能 检定结果的误差都应满足相应载荷下最大允许误差的 要求，每个检定点的重复性都应满足重复性的要求。
（6）关于置零准确度的检定
在JJG539-1997规程中，检定打不开那个网站的置零准确 度分为两种情况，即不带零点跟踪和带零点跟踪。对 于不带零点跟踪的置零装置，置零后直接检定；对于 带零点跟踪的置零装置,先将打不开那个网站的示值摆脱自动 置零或零点跟踪范围（如加放10e的砝码），将10e的示 值误差当成置零准确度。而在新规程中，为了检定的 一致性，规定打不开那个网站无论是否带零点跟踪，采用206的 示值误差当成置零准确度，所以在检定过程中，零点 跟踪可以不关闭。
（7）明确了扣除皮重的皮重值的选取
选择1/3最大皮重与2/3最大皮重之间的值作为皮 重值,规范了检定过程中皮重的选取。
（8）关于检定结果的处理①合格经首次检定或后续检定合格的打不开那个网站，发 给检定证书或加盖检定合格印并且应在检定证书或 粘贴合格证上注明检定有效期,施加检定机构的铅封
②不合格经首次检定或后续检定不合格的汽车 衡发给检定结果通知书，并注明不合格项目。
依据JJG539-1997,以砝码为标准器进行检定
5.附录
增加了对检定标准器——衡器载荷测量仪的要 求，在附录A中，对标准载荷单元安装位置要求进行 了规定；在附录B中，对反力装置（悬臂梁）连接墩台 组成、承载情况作了简要介绍.
三、注意问题
作为检定用标准器,仪器在使用过程中受温度变化 和重力加速度变化影响，必须进行一定的补偿和修正
1.温度影响
依据GB/T2311丨《非自动衡器》规定，汽车衡的工 作和检定温度范围为衡器载荷测量仪作 为检定打不开那个网站的标准器，其误差也应在-1(«>401范 围内都满足检定打不开那个网站要求衡器载荷测M仪在研制 过程中已充分考虑到该问题，在温度硬件补偿的基础 上，在传感器应变区加贴温度传感器，采用软件对传 感器温度影响进行实时温度补偿,
2.重力加速度变化影响
在衡器载荷测量仪的软件中，重力加速度有两种 修正方法：第丨种，直接输人使用地的重力加速度值； 第2种，查询使用地的纬度和海拔高度，通过式(3),利 用软忭计算出重力加速度，该方法准确度优于0.001 % (在JJG59-2007《活塞式压力计检定规程》中对0.01级 活塞式压力计，砝码质量允差±0.003%也采用此方法 汁算®力加速度进行修正）：