1.引言
地磅称重系统在我港装卸作业中已应用多年, 将计算机与地磅称重仪表相联，实现了称重数据的 自动采集和计算机处理。但是，由于我公司采用的 称重计算机采集软件较为陈旧，已不能适应生产的 需要，因此开发了地磅车辆自动识别及数据传输系 统,利用无源RFID和GPRS数据手持终端及计算机 网络，构成散货智能称重及反馈管理系统。
2.原地磅系统存在的问题
原地磅称重系统在实际生产使用过程中，主要 存在以下问题：
(1)地磅系统软件落后，经常出现死机和蓝屏 现象。
(2)每次车辆进入地磅都需要手动选择车辆号 码，当作业现场出现过磅繁忙时，车辆回皮或不回皮,在操作界面上选择时容易点错或漏选,数据易丢 失,效率低。
(3)为了防止卡车过磅后未按规定运输到指定 卸货点,造成过磅吨位与卸货吨位不一致,过去一直 采用的办法是,过磅后开具小票，由卡车司机交给码 头工人进行确认,地磅操作人员再不定期地去作业 点抽查作业小票并回收。这种办法很原始,开票、拿 票都很麻烦。另外,每次称重结束后地磅操作人员 都要手动按一下电铃提醒卡车司机称重完成，还要 每次都将称重数据抄写到作业单上,劳动强度大,效 率低。
(4)当几条作业线同时在1台地磅上过磅时, 所有过磅车辆均在同一界面上显示，不能对多条作 业线进行总吨位、剩余吨位的跟踪，也不能按作业线 进行分类统计。
(5)在作业过程中由于车辆故障等原因经常出 现车辆变更,有时需要在工班内跨作业线调配车辆.
原软件系统对这些调换操作很不便。
(6)由于各地磅系统独立,数据不能共享，临时 更换地磅或2台以上的磅秤不能同时做1票货或相 互做几票货，实现不了多台地磅的联动作业.
(7)查询及打印功能存在很多缺陷，不能按条 件进行选择,对管理员和操作员的权限管理功能薄 弱、不规范。
3.改进方案及实现
3.1系统改进设想
针对原有地磅系统的不足，对系统软件进行升 级开发，同时增加车辆自动识别功能、数据远程无线 传输及数据确认后回传功能，以取代原有小票。同 时,为了降低地磅操作人员的劳动强度,对一些能够 自动处理的工作量进行技术简化，如在称重数据读 取后能够自动响铃，通过网络摄像机在电脑屏幕上 显示进出车辆的状况。提供给商检的货单通过标准 格式进行打印,取消手动抄写货单环节。
3.2可行性分析
根据以上设想，要实现系统改进主要有2项关 键技术:一是车辆的自动识别，实现车辆进入地磅后 就能显示车辆的相关信息；二是将称重数据及车辆 信息无线远程传输到码头等作业点，作业点对卸车 数据进行确认后再回传到地磅系统，以便地磅操作 人员及时了解现场作业点卡车的卸料情况。
要实现车辆自动识别，可采用RFID技术，而称 重数据及车辆信息的无线远程传输，可采用无线局 域网或GPRS网络。根据我公司作业点多面广的实 际情况,建立无线局域网（WiFi)的成本较高，所以 比较适合采用GPRS网络。手持终端通过中国移动 GPRS网络与地磅系统进行通讯，费用较低。
3.3改进后系统的优点
(1)采用先进的VB6. 0开发工具，后台数据 采用SQL2000数据库进行管理，整个系统可应用 于WIN2000、WINXP和Vista等操作系统，系统运 行更加稳定，速度更快，功能更强。操作界面显示 直观，显示信息全面，将各种运行信息及时显示在 画面上。系统主要架构采用先进的3层数据结构: 第1层为表现层；第2层为业务层；第3层为数据 层。它不会让客户端直接面对数据库，所以减少了 客户端被破解等风险，并且可以比较妥善地解决多 用户并发带来的服务器拥挤的问题，在安全性、稳 定性及大量并发控制上得到了充分的保证（见图 1、图2)。

(2)采用RFID技术对车辆数据进行检测和管理,车辆只要到达地磅上,系统就会根据预设的数据 自动检测到该车辆所属的作业线和作业货种，根据 车辆的总重量自动判断车辆是称重还是回皮。系统 的智能化增强,地磅操作人员的工作量和出错率大 大降低,效率更高（见图3、图4)。


(3)采用GPRS无线手持终端代替原来的小票。 每辆车称重后的数据都会自动传到码头等作业点工 人的手持终端上，工人将每辆卡车的卸货情况及时 回复到地磅系统，有利于保证了货运质量和过磅效率。
(4)具有强大的报表功能，根据商检等单位的 要求定制了报表打印系统。同时系统还加入了 i/o控制功能,在地磅称重确认后系统自动输出电铃信 号,提醒司机已经称重完毕。
(5)系统实现了单站点多路（8路）统计分析功 能,在每个地磅客户端都能实现8条作业线同时过 磅作业。系统根据预先设置的参数自动判别作业路 线,各路之间能够自动统计，如涉及到车辆调动，过 磅车辆与预设的作业路线参数不同时，可以实现各 路之间数据的互相移动、删除和修改,并能实时进行 统计和分析,做好保存修改的数据、修改人员和修改 时间等参数的数据管理。
(6)系统采用数据库后台管理，数据全部贮存 在公司机房的数据服务器上，所以各地磅的数据可 以共享,地磅之间可以实现作业联动。如在1号地 磅称重,卡车在卸料后在3号地磅进行回皮,这样可 以合理规划车辆路线，减少各作业线车辆的拥堵。 当1台地磅出现故障时可以马上换到另1台地磅上 进行作业,原有数据不会丢失，因此可减少设备故障 给生产带来的影响,大大提高作业效率。
(7)具有强大的用户管理功能，可以设置为多 级别的用户，赋予各级别用户相应的操作范围和权 限，减少由于人为因素造成的数据错误，提高安全 性。系统具有强大的远程查询功能和报表打印功 能，管理人员可以通过其他电脑登录，实时查询各 作业地磅的运行情况和历史数据，可以进行报表统 计和打印，对历史数据及数据的修改进行查询和跟 踪。
(8)具有实时监控功能，操作人员在室内可以 对室外的地磅、车辆进行全方位的查看，防止车辆轮 子偏位造成称重数据不准。通过网络摄像头，可以 进行远程实时察看和历史图像回放。
(9)具有分路统计和超限提醒功能，使各路作 业量和预定作业量及时显示出来，地磅操作人员可 根据数据的对比，提醒现场人员及时查看驳船水尺 并办理交接手续。系统还具有长江平台和港池平台 作业的超限报警功能.
4.系统实现的几个特殊说明
4.1实现无人值守功能问题
我公司作业模式和流程复杂，作业安排的可变 性较大,采用外租短驳运输方式,人员不是本公司员 工,其素质参差不齐，卡车司机驾驶技术差别很大, 出现碰擦的情况比较多，所以暂不采用无人值守的 方式,但系统中预留了地磅无人值守的可扩展功能, 今后条件成熟时，只要增加相应的道闸机、红外车辆 检测、红绿灯等设备,就可以实现无人值守。
4.2系统投资方式及费用
由于此次开发的地磅车辆自动识别及数据传输 系统采用了比较先进的技术，并且工控与计算机技 术相结合,所以开发中实际的困难及相关技术的难 点较多，因此我公司与张家港天力科技自动化有限 公司合作,采用了租赁方式。软件覆盖全公司地磅， 在2台地磅上安装自动检测装置,租赁期为3年,租 赁总费用为10.5万元，分3年支付，年后系统资 产归我公司所有。采用这种方式,避免了系统开发 的一次性投入,降低了投资风险和财务负担，同时在 这3年中系统的维护全部由开发商负责，有效解决 了一次性开发,过质保期后出现问题无人维护或需 另外支出费用进行维护和升级的问题，我们还可在 这3年中使系统应用更加成熟，确保投资的有效性 和经济性。
由于计算机技术的发展非常迅速,软件等系统 淘汰快,一次性投资多年折旧的方式不能适应计算 机技术高速发展的形势。因为项目投资后都有一定 年限的折旧时间，短则5年,长则8年、10年,往往 会出现系统已不再使用而账面折旧还有很多的情 况,这对财务管理非常不利。采用租赁方式可以有 效解决这个问题,而且使用和维护成本较低,开发风 险较小,值得今后在类似的项目中推广。
5.结语
我公司这套地磅车辆自动识别及数据传输系统 现正处于试运行阶段。试用情况与我们最初的设想 非常吻合,完全达到了设计要求,地磅操作人员使用 的反馈情况非常好，在仓储业务部门及外租卡车公 司也深受好评。该系统的正式投入使用，减轻了地 磅操作人员的劳动强度,提高了地磅的通过能力.